ロッドエンドは、3つの軸すべてについてある程度の回転自由度を持つ2つの部分の間に固定された接触点を維持するジョイントです。 ロッドの終わり 2つの主要な部品があり、それぞれに他の部品を取り付けるためのシャフトまたは穴があります。 2つの部分は、シャフトまたはボアの軸が互いに名目上垂直になり、両方の軸がボールジョイントの回転の中心を通過するように配置されています。
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ロッドの端とボールジョイント
ロッドは導入とアプリケーションを終了します
外部のねじで囲まれたロッドの端の範囲の違いは何ですか？
ロッド端には通常、ボールジョイントの中心を通る平らな穴があり、ボールジョイントの周りのハウジングから突き出ています。突出は、通常はねじれたシャフトである場合があります。この場合、ロッドの端は"外側のねじれ"として記述される場合があります。あるいは、突起は、"雌"のロッド端として記述される可能性のあるねじれ穴を含むロッドである場合があります。突起は通常、標準サイズのレンチに合わせてサイズのサイズの六角形の断面または2つの平行フラットを持ち、ネジまたはロックナットの締めを容易にするように設計されています。
ボールジョイントには、名目上垂直に互いに垂直な軸が取り付けられています。 ロッドの終わり。内側の球体には、その中心に穴がないという点が異なります。対照的に、ボールジョイントには、内側のボールまたは球体から突き出たシャフトがあります。
ロッドの終わり 球形の平野ベアリングまたはブッシングのハウジングとして機能する積分シャンクを持つ目の形の頭で構成されています。これらは、ベアリングが重大な不整合をサポートする必要があるコネクティングロッドアプリケーションで使用されます。ロッドの端は、自動車および航空宇宙産業で一般的に使用されていますが、幅広い産業機械でも見られます。
自動車ステアリングシステムの作業原則は、ステアリングホイールがステアリングシャフトを駆動して回転させ、ステアリングシャフトの回転運動がステアリングギアによって線形動作に変換され、ステアリングタイロッドが移動するようにすることです。タイロッドはステアリングナックルアームを引っ張り、ステアリングホイールはステアリングナックルによって駆動され、車両のステアリング機能を実現します。ロッドエンドジョイントベアリングは、ステアリングタイロッドと車のステアリングナックルアームとの間の重要な接続であり、車のステアリングシステムの重要なコンポーネントの1つでもあります。ボールジョイントロッドの端の強度と信頼性は、車両の取り扱い、乗り心地、快適さ、安全性の安定性に直接関係しています。
ロッド端のスレッドは、それが男性か女性かを決定します。 ロッドの終わり 外部スレッドは外部スレッド構成であり、ロッドは内部スレッドで終了し、内部スレッド構成です。コンポーネントの配置を微調整する能力のため、内部的にねじ付きロッド端は、ユニークなアプリケーションでよく使用されます。たとえば、内部的にねじ付きのロッド端は、ヘリコプターでよく使用され、ブレードの向きを正確に調整します。
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